据热心市民胡胜、陈胜反映，我区道路交通标线设置存在设计不合理、不符合实际的情况。笔者通过联系市民，并到现场进行了实地调研，发现市民反映情况属实，相关意见具有很强的可行性和必要性。 

具体问题为：

一是水电校-G85高速路口方向（左转上高速）处，目前该路段左转高速路方向1条，直行车道3条，右转车道1条。从该道路通行的实际情况来看，周末和每天下班高峰时段，左转方向尤其拥堵，车辆排队等候最长超过100米。每年春节前期交警都临时增加了1条该向左转车道，解决临时拥堵问题。然而平时的拥堵问题却未得到解决。 

二是永川新区体育馆（文理学院B区）往新区体育中心和建委方向（左转道），目前该向路段左转车道仅1条，直行车道3条，右转车道1条，每天上下班时段该向路段左转非常拥堵，高峰期排队车辆近100米。三是海棠大道与兴龙大道交接处，海棠大道左转至兴龙大道左转车道仅1条，直行车道2条，右转车道1条，不符合该段路况实际，从海棠大道左转上兴龙大道车辆较多，左转车道1条不能以满足市民出行需求。四是三星南路左转至人民东路处，左转至万达广场方向车道仅1条，直行向三星北路方向车道2条，右转车道1条，由于红绿灯设置时间不一致，左转时间较短且车道仅有1条，导致该路段高峰期堵车较为严重。 

建议： 

1.赓即调整上述4处道路交通标线设置。将靠近左转车道的直行车道变更为可变车道，在上下班时段或该路段左转高峰时段，将靠近左转的直行车道临时变为左转车道，并提前150米进行预告提示。 

2.全面梳理城区类似拥堵路段。根据实际情况合理设置交通标线，尤其要变通设置可变车道、潮汐车道、车辆待行区及相关提示等。 

3.切实加快智慧交通建设。一是要利用大数据手段优化红绿灯等候时间设置；二是在可变车道处，利用大数据手段和车辆感应器，当左转车道等候车辆超过100米时，自动将可变车道调整为左转车道；三是在具有条件的路口，尽量将左转和直行的红绿灯设置相匹配，避免给驾驶员带来不便。